Самые крупные взрывы в мире. А далее в хронологическом порядке были:

Самые крупные взрывы в мире. А далее в хронологическом порядке были:

- Ноябрь 1952 года. Маршалловы острова. Бомба носила название Айви Майк, она стала первой водородной бомбой в мире, мощностью свыше 10 мегатонн.
- Далее, Castle Bravo. США провели масштабный взрыв, которы стал крупнейшим в мире. Дата проведения - 28 февраля 1954 года.
- В апреле 1958 года. Испытания над островом Рождества. Великобритания сбросила бомбу мощностью 3 мегатонны. «Grapple Y» стала мощнейшим термоядерным устройством страны.
- АН 602 - разработка советских умельцев 50-х годов. Так называемая «Царь-бомба» или «Кузькина мать». Испытания которой выпали на октябрь 1961 года. Именно она стала самой мощной в истории человечества. Расчетная мощность - 3333 Хиросимы, а это где-то 50 мегатонн
- 17 июня 1967 года Китай осуществил первое и достаточно успешное испытание новой термоядерной бомбы «Ядерное испытание No6». Целью стал полигон Лобнор, сбросил бомбу аналог ТУ-16 - HONG-6
- Испытания «Канопус» в августе 1968 года. На этот раз, Франция. «Теллер-Улам» мощностью около 2,6 мегатонны. Однако подробностей об этом испытании и развитии в целом французской ядерной программы известно мало.
- А в 1970-х годах американцы разработали термоядерную бомбу B83, которая до сих пор остается одним из основных видов ядерного вооружения ВВС США.

Промышленный взрыв. Первый советский ядерный взрыв в интересах народного хозяйства.

Проект Чаган. В СССР первый промышленный взрыв был осуществлен 15 января 1965 г. на территории Семипалатинской области. В то время здесь был полигон, на котором производились испытания ядерного оружия. Для эксперимента было выбрано удаленное от больших городов место в казахстанских степях.

По задумке ученых при взрыве должна была образоваться гигантская воронка, края и дно которой должны будут оплавиться от высокой температуры. Из такого резервуара вода в грунт просачиваться не будет, и местные жители смогут использовать ее для водопоя скота и для орошения окрестных полей.

В районе русла небольшой речушки Чаган, пересыхающей в летний период, был произведен направленный взрыв. Проектом руководил атомщик Иван Турчин. В скважину №1004 на площадке «Балапан» в пойме небольшой речушки Чаганка было заложено взрывное устройство на глубину 178 метров. Операция была назначена на 15 января 1965 г. В 5 часов 59 минут 59 секунд по Гринвичу утреннюю тишину нарушил оглушительный взрыв. Уже через 2,5 секунды было зарегистрировано формирование облака раскаленных газов. Спустя всего 5 минут оно достигло высоты 4800 м. В воздух было выброшено 10,3 млн. т грунта, на высоту в 950 м. Многотонные скальные породы были разбросаны в радиусе нескольких десятков километров. Русло реки было перекрыто. На участке взрыва осталась гигантская воронка с оплавленными краями. Диаметр ее 430 м, глубина превышала 100 м.

Галифакский взрыв. Этот день в истории: 1917 год — взрыв в Галифаксе

09:27

6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакса взорвался французский военный транспорт «Монблан», загруженный практически одной взрывчаткой. В результате часть города была полностью разрушена, около 2 тысяч человек погибли и еще 9 тыс. человек получили ранения.

Вечером 5 декабря 1917 года вспомогательный транспорт «Монблан» принадлежащий французской судоходной фирме «Компани женераль трансатлантик» прибыл на внешний рейд Галифакса, где формировались конвои для перехода через Атлантику. В его трюмах находилась взрывчатка: пикриновая кислота — 2300 тонн; тротил — 200 тонн, пироксилин — 10 тонн, бензол в бочках — 35 тонн. Судно направлялось в Бордо. Капитаном был Айм Ле Медек.

На следующее утро около 7 часов «Монблан» начал заходить в порт. В это же время из порта начал выходить норвежский пароход «Имо». В результате неумелых маневров «Имо» протаранил «Монблан» в правый борт, при этом было разбито несколько бочек и огнеопасный бензол разлился по «Монблану». Капитан «Имо» тут же дал машине задний ход. При расцеплении судов возник сноп искр, от которых вспыхнул растекшийся бензол и начался пожар.

Зная о характере груза, Ле Медек сразу же дал команду покинуть судно. Все с «Монблана» благополучно добрались до берега, бросив смертельно опасный груз на произвол судьбы. Горящий «Монблан» начал дрейфовать в сторону берега и в итоге навалился носом на деревянный пирс.

На набережной Галифакса столпились зеваки посмотреть на горящий пароход — о характере груза в городе не знали. В 9 часов 06 мин. произошёл чудовищный взрыв. Сила его была такова, что 100-килограммовый кусок шпангоута «Монблана» был найден в лесу в 12 милях от эпицентра взрыва.

Разрушения были ужасны, количество погибших и раненых огромно. Многие люди сгорели заживо, так как от разрушенных печей начались массовые пожары, бушевавшие несколько дней.

По официальной информации, погибло 1963 человека, из которых 1600 человек погибли непосредственно во время взрыва. В трёх городских школах из 500 учеников выжило 11. Район Ричмонд, находящийся в северной части города, практически полностью был стёрт с лица земли. Всего в городе было полностью разрушено 1630 зданий, 12 тысяч было сильно повреждено. Общий материальный ущерб от катастрофы составил 35 миллионов канадских долларов.

Об этом событии в 2003 году был снят мини-сериал «Разрушенный город». Взрыв в Галифаксе считается мощнейшим взрывом доядерной эпохи.

Взрыв на Чернобыльской АЭС. Смертельный эксперимент. Хронология катастрофы на Чернобыльской АЭС

Люди, занимающиеся расчисткой кровли повреждённого реактора, одевают защитные костюмы. © / Игорь Костин / РИА Новости

Чернобыльская атомная электростанция (АЭС) была построена в восточной части белорусско-украинского Полесья на севере Украины в 11 км от современной границы с Республикой Беларусь, на берегу реки Припять.

Первая очередь ЧАЭС (первый и второй энергоблоки с реакторами РБМК-1000) была построена в 1970–1977 годах, вторая очередь (третий и четвёртый энергоблоки с аналогичными реакторами) была построена на этой же площадке к концу 1983 года.

Строительство третьей очереди Чернобыльской АЭС с пятым и шестым энергоблоками было начато в 1981 году, но было остановлено в высокой степени готовности после катастрофы.

Проектная мощность Чернобыльской АЭС после полного завершения строительства должна была составить 6000 МВт, к апрелю 1986 года были задействованы 4 энергоблока суммарной электрической мощностью 4000 МВт. Чернобыльская АЭС считалась одной из самых мощных в СССР и в мире.

В 1970 году для сотрудников Чернобыльской АЭС и членов их семей был заложен новый город, получивший название Припять.

Проектная численность населения города составляла 75-78 тысяч жителей. Город рос большими темпами, и к ноябрю 1985 года в нем проживало 47 500 человек при ежегодном приросте населения в 1500 человек в год. Средний возраст жителей города составлял 26 лет, в Припяти проживали представители более чем 25 национальностей.

Техасская катастрофа. Хроника событий

Трюмы грузового парохода «Гранкан» уже пятые сутки заполнялись сотнями мешков с аммиачной селитрой. В  8 часов утра 16 апреля в трюме было обнаружено возгорание, которое быстро переросло в серьезный пожар. Однако беспокойства это ни у кого не вызвало, и даже репортеру, прибывшему узнать причину возникновения дыма в порту, капитан беззаботно и с улыбкой говорил: «Принимаем удобрение — аммиачную селитру. Чистый, безобидный груз. Уже погрузили две тысячи триста тонн…».

От тушения пожара водой отказались сразу, так как капитан не хотел испортить груз (хотя на самом деле селитру необходимо было тушить очень большим количеством воды), пожар все усиливался, и прибывшие на горящее судно пожарные (в количестве 27 человек, всего в Техас-Сити было 50 пожарных) не могли справиться с огнем.

А  в 9 часов 12 минут прогремел взрыв. «Гранкан» вместе с капитаном и пожарными взлетел на воздух и буквально рассыпался на мелкие кусочки. Ударная волна чудовищной силы в одно мгновение разрушила все портовые постройки, склады и дома, повалила лес нефтяных вышек, буквально сдула в море стоявшие на пирсе пожарные машины, сорвала с якоря несколько судов…

Лишь немногие люди, бывшие в порту в момент взрыва, выжили. И некоторые из них остались целы просто каким-то чудом.

На месте парохода «Гранкан» обнажилось дно. Казалось, будто взрыв испарил не только судно, но и всю воду под ним. Но природа, как известно, не терпит пустоты, и в это место хлынула вода, образовавшаяся волна сорвала с якоря несколько пароходов. На двух из них — «Вильсон Киин» и «Хайфлайер» — вспыхнули пожары.

Однако взрыв 2300 тонн селитры был только началом катастрофы.

Техас-Сити был одним из центров химической и нефтехимической промышленности юга США, он до краев был наполнен нефтью и продуктами ее переработки, селитрой и многими другими опасными химическими веществами. И все это сначала подверглось удару мощной взрывной волны, а потом оказалось под шквалом раскаленных осколков парохода «Гранкан».

Уже через несколько минут после взрыва город пылал. То тут, то там вспыхивала нефть, гремели взрывы, город обволокло едким удушающим дымом, который скрывал от глаз масштабы бедствия. Люди вели неравную схватку с огнем, власти Техас-Сити запросили помощи у соседних городов, и десятки пожарных машин со всех концов штата едут в город, пытаясь спасти его от полного разрушения.

К полуночи основные очаги возгорания были потушены (или потухли сами, так как все выгорело), и казалось, что беда миновала. Но в  1 час 10 минут 17 апреля ночное небо вновь осветилось багровым пламенем — это один за другим взорвались «Хайфлайер» и «Вильсон Киин», груженые селитрой и серой. Взрывы были слабее утреннего, но они довершили дело взлетевшего на воздух «Гранкана» — ударная волна и горящие осколки вызвали новые пожары, еще более сильные и страшные.

Последний пожар был потушен только через три дня после первого взрыва.