89 миллиметров, отеляющих Россию от небытия.

В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "Чугунки" или "железянки".
К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке.

Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до царского села.
А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги "Петербург - Москва".

Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649, 7 км. Строительство обошлось в 67 млн. Рублей - треть ежегодного бюджета российской империи.
Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире.

Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.
Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель.

Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск.
А именно, группа армии "Центр" получит только треть необходимых боеприпасов для взятии Москвы.