Факты про метро. Интересные факты о Московском метрополитене

Факты про метро. Интересные факты о Московском метрополитене

схема Московского метрополитена.

• По интенсивности пассажирапотока метро Москвы занимает первое место в Европе и шестое в мире, уступая только азиатским метрополитенам: Гуанчжоу, Сеула, Шанхая, Токио и Пекина. Годовой пассажиропоток достигает 2,5 млрд. человек.
• Первая линия была открыта 15 мая 1935 года. Она проходила от станции "Сокольническая" до ст. "Парк Культуры" и имела ответвление до станции "Смоленская".

Постановление СНК СССР от 25 мая 1932 года о строительстве метро в Москве. Общественное достояние

• Московский метрополитен состоит из 14 линий с 215 станциями, имеющие общую протяженность почти 365 километров. И это не считая Московского монорельса (6 станций и 4,7 км) и Московского центрального кольца (31 станция и 54 км), которые тоже интегрированы с метрополитеном по системе оплаты проезда и пересадкам.

Электропоезд ЭС2Г-050 прибывает на платформу Шелепиха МЦК. Общественное достояние

• Так как эскалаторы в то время были только в Лондонском метро (с 1911 года), советский Мосметрострой в 1934 году приобрел в Великобритании за двести тысяч золотых рублей один эскалатор, чтобы его разобрать, скопировать с увеличением длины лестниц под свой метрополитен.
• Заказы на строительство первой линии Московского метрополитена выполняли 540 заводов по всему Советскому Союзу.

Строительство первой очереди Московского метрополитена, 1932-34 гг. Общественное достояние

• 15 октября 1941 в атмосфере всеобщей паники из-за угрозы захвата столицы войсками фашистской Германии членом Политбюро ЦК, Лазарем Кагановичем, был принят приказ о закрытии метро и в течении трех часов подготовить проект по его уничтожению. До уничтожения метро планировалось эвакуировать вагоны и оборудование. В течении ночи шли работы по подготовке к затоплению метро, демонтировали эскалаторы, трансформаторы, минировали станции, готовили вагоны к эвакуации. Утром 16 октября метрополитен не был открыт, что стало единственным днем, когда он не работал. К вечеру приказу был отменен.

Билеты московского метро (1940—1941). Общественное достояние

• Единственный фонтан в Московском метрополитене находится на станции "Римская", расположенной на Люблинско-Дмитровской линии. В художественном оформлении станции совместно с российскими принимали участие итальянские архитекторы и художники. Исходя из темы оформления "Римские достопримечательности" была и создана композиция "Фонтан", которая изображает младенцев Ромула и Рема, легендарных основателей Рима и четыре медальона, а напротив изображение Богородицы с младенцем на руках. В центральном зале нет ни одного указателя, чтобы не разрушать целостность картины.

Станция метро «Римская». Общественное достояние

Зал станции метро "Римская". Общественное достояние

• Изначально Московский метрополитен носил имя Л. М. Кагановича, а с 1955 года по настоящее время носит имя В. И. Ленина.
• Ныне существующий логотип метрополитена был разработан в 2014 году Студией Артемия Лебедева. В 2016 году буква "М в булавке" была зарегистрирована в качестве товарного знака Московского метрополитена.

Логотип Московского метрополитена. Общественное достояние

• Названия станций метрополитена объявляются мужскими голосами при движении к центру Москвы, а на кольцевых линиях — по часовой стрелке; женскими — при движении в обратную сторону. Это сделано для ориентации слабовидящих и незрячих людей. В течении 2015-18 гг. постепенно на всех станциях объявление станций стало дублироваться на английском языке.
• В Московском метрополитене есть пять открытых метромостов, четыре из них пересекают Москву-реку и один Яузу.

Нагатинский метромост, между станциями "Коломенская" и "Технопарк", самый длинный из метромостов Москвы. Общественное достояние.

• В Московском метрополитене есть одна "станция-призрак". Это временно закрытая станция "Деловой центр". В феврале 2018 года в связи с запуском Большой кольцевой линии открылась одноименная станция, а станция "Деловой центр" Солнцевской линии была закрыта на время строительства этой новой линии.

Факты про метро мира. Интересные факты о метрополитенах мира.

Метро - один из самых популярных видов транспорта. Многие миллионы людей ежедневно передвигаются под землей и не замечают особенностей этого вида транспорта. А между тем, о метро можно рассказать много интересного.

Например, Вы знаете, что первое в мире метро открылось в Лондоне. Первая линия знаменитого Лондонского метрополитена (London Underground) была открыта для широкой публики 10 января 1863 года, и называлась Metropolitan Railway. Она соединяла вокзал Паддингтон и Фаррингтон стрит.

Метро Лондона

Сегодня длина путей метро в Лондоне составляет 270 километров, насчитывается 270 станций. Лондонское метро перевозит примерно 3 млн.человек в день.

А знаете ли Вы, что самые длинные линии метро находятся в Шанхае? Шанхайское метро - молодое, открылось только в 1995 году, но уже сегодня длина его 12 линий составляет 434 километра. При этом Шанхайское метро продолжает строиться. Планируется, что в 2020 году длинна линий будет 780 километров.

Карта Шанхайского метро

В Нью-Йоркском метро насчитывается больше всего в мире станций - 468. Они расположены в четырех из пяти районов города – в Манхэттене, Бруклине, Куинсе и Бронксе. В Статен-Айленде ходят городские поезда. Длина платформы на станциях в Нью-Йоркской подземки – примерно 150-180 метров, при этом на многих станциях не два, а три или четыре пути – для экспрессов, которые на этих станциях не останавливаются.

Метро Нью-Йорка

А знаете в каком метро плохо оказаться в час-пик? Наиболее загруженным метро считается Токийское метро, которое перевозит около 9 миллионов человек в день. На каждой станции есть даже специальный работник — осия. Осия заталкивает пассажиров в переполненные вагоны. Очень загруженными также являются метрополитены в Сеуле и в Москве. Сеульское метро каждый день перевозит более 7 миллионов человек, а Московское – чуть менее 7 миллионов

Токийское метро

Самым красивым и необычным метро многие россияне считают Московское метро, но красивое метро есть и в других странах, например в метрополитен Стокгольма. С 1970-х годов в целях экономии стены на станциях и переходах между ними перестали выравнивать. Чтобы метро не было мрачным, своды пещер стали украшать живописью и скульптурами. Кроме того, некоторые станции стали использовать в качестве выставочных площадок для современных художников. Все это сделало Стокгольмское метро ярким, необычным и по-настоящему уникальным.

Метрополитен Стокгольма

За звание самого глубокого метро могут побороться Петербургский и Пхеньянский метрополитены. 57 из 65 станций в Петербургском метро - глубокого залегания, из них глубже всего расположена станция «Адмиралтейская». Она построена на глубине 102 метра. Метро в Пхеньяне также расположено глубоко, глубина открытой для туристов станции «Пухын» составляет примерно 100 метров. Самой глубокой в мире считается станция «Арсенальная» Киевского метро (глубина расположения - 105,5 м).

Станция метро Арсенальная

В России за станциями метрополитена следят очень строго, убирают и чистят ежедневно, а вот звание самого грязного метро в мире можно смело отдать Нью-Йоркской подземке. Ее называют «неказистой», многие туристы критикуют оформление станций, которые зачастую напоминают бункер своими металлическими колоннами и желтоватой плиткой на стенах.

вагоны метро в Нью-Йорке

Метро растет и развивается, В Московском метро уже сейчас легко заблудиться и запутаться, но вот где по-настоящему можно заблудиться, так это в Парижском метро. Оно насчитывает 16 линий и 301 станцию. Также метрополитен связан с сетью пригородных электричек RER, которая расположена глубже метро. Карта запутанная, а на переход между станциями зачастую тратится не три минуты, как в Москве, а целых 15.

Факты про метро екатеринбурга. 9 ИНТЕРЕСНЫХ ФАКТОВ О ЕКАТЕРИНБУРГСКОМ МЕТРО

Боль, безысходность, отчаяние. Какие только чувства не испытывают горожане, спускаясь под землю в час пик. Но на самом деле не все так плохо, и даже в привычном метро есть что-то необычное и интересное. Итак, девять фактов о екатеринбургской подземке, о которых вы могли просто не знать.

Последнее в СССР

Екатеринбургское метро стало не только первым на Урале, но и последним в Советском союзе. Для любителей статистики: оно стало 6-м в России и 13-м метро в СССР. Строить начали еще в далеком 1980 году, а торжественное открытие состоялось в апреле 1991-го. Сейчас наша подземка – один из символов последних лет существования огромного государства.

Мировой рекорд

На протяжении многих лет уральская подземка считалась самым коротким метро в мире. Она в первые годы после открытия даже попала в ту самую легендарную Книгу рекордов Гиннесса. Изначально открыли только три станции. Еще столько же появилось в середине 90-х.

Наполеоновские планы

Любому жителю Екатеринбурга будет грустно от этого факта. Только задумайтесь, планировали открыть (сейчас это уже больше похоже на фантазии) почти 40 станций! Три линии должны были сформировать в центре города целый транспортный треугольник, соединив Юго-запад, Пионерку и Шарташ. К сожалению, все планы остались только на бумаге.

Имя

Горожане привыкли, что подземка не имеет громкого имени. Екатеринбургский метрополитен - все просто и понятно. Но так было не всегда. Во властных кабинетах всерьез рассматривались варианты назвать метро в честь известных земляков – Павла Бажова или Бориса Ельцина. По слухам, этот вопрос еще не закрыт.

Подарок из Москвы

Немного несправедливо, но нам ежедневно приходится платить малость непатриотичными жетонами с надписью «Московский метрополитен». Эти самые жетоны оказались не нужны в столице, их вывели из обращения и отправили к нам. Экономия. Примечательно, но изначально входные турникеты в екатеринбургском метро даже принимали монеты различного достоинства.

Призрак

Громадные планы по строительству метро в Екатеринбурге не могли не обернуться появлением станций-призраков.  «Бажовская», например, одна из таких. Ее, вроде, даже почти достроили, но не судьба. Однако, если доживем, то станем свидетелями небывалого для Екатеринбурга зрелища – выходы из вагонов планируют сделать по системе «горизонтальный лифт».

Рок под землей

В следующий раз, когда будете на станции «Проспект Космонавтов», не пробегайте ее сразу, а приглядитесь. Ведь в оформлении самой северной в Азии станции метро принимал участие никто иной, как легендарный музыкант Вячеслав Бутусов. Тот случай, когда Екатеринбург – столица рока во всем, даже под землей.

Народный фольклор

Горожане ждали «Ботаническую» так долго, что не обошлось и без острых шуточек. На открытие станции приехал сам Дмитрий Медведев. С легкой руки народ сразу же окрестил новую станцию «Бадминтонической». Ведь тогдашний президент обрел небывалую популярность в интернете после

С ветерком и риском для жизни

История почти каждой из станций нашего метро полна проблем и трудных решений. Особенно остро дела обстояли с «Чкаловской». Она в течение многих месяцев простаивала из-за непоставки узлов для эскалаторов. Было принято ужасное решение для страдающих клаустрофобией и просто боящихся темноты – поезда без остановки мчали более 4 километров. Строителям даже пришлось создать временные лестницы на случай ЧП. К счастью, обошлось.

Интересные факты про метро. Метро полис Метрофаны, они же метрофанаты, - люди, бескорыстно увлекающиеся метро, изучающие его во всех возможных проявлениях, включая магические. Они уверены: метрополитен - это рукотворная версия подземного царства, потустороннего мира. Time Out составил список 50 самых интересных фактов о московской подземке, включая слухи, легенды и планы расширения.

Слухи и легенды1 крысы-мутанты Они размером с собаку. Живут в тоннелях метро и перегрызают кабели. Спецназовцы охотятся на них с огнеметами. Слух родился во время перестройки,но оказался на редкость живуч. В Алматы метро только строится,а легенды о крысах-мутантах уже тревожат горожан. 2Метро-2 С начала 90-х появились слухи о существовании секретного метро. Якобы три или четыре ветки ведут от Кремля к военным объектам в Подмосковье (Подольск, Чехов, Внуково-2). Если американцы сбросят на Москву атомную бомбу, правительство сможет эвакуироваться в безопасное место. По одним сведениям, эта система получила название "Метро-2",по другим - "Д-6". 3Собаки в метро В метрополитене живет порядка 500 особей. Здесь они греются зимой и попрошайничают. Одни собаки толкутся в вестибюлях станций, другие ездят в поездах. Насколько хорошо ориентируются животные в системе линий ипересадок московского метро,неизвестно.Однако ходят упорные слухи, что многие псы живут на одних станциях, а "на работу" ездят на другие. 4Станция "Советская" Эту станцию Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, ее и впрямь построили,но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года,пока не открыли "Тверскую", между "Маяковской" и "Театральной" был длинный перегон без остановок.

5Загадочный переход на "Ленинском Проспекте"

В середине станции находится закрытый переход. Он ведет на уже построенную пассажирскую станцию "Площадь Гагарина" Малого кольца Московской железной дороги. Когда-нибудь здесь организуют пассажирское движение,и переход пригодится.

6Закрытый выход на "Битцевском Парке" Закрытый выход в город находится тоже на Калужско-Рижской линии - конечной станции "Битцевский Парк". В конце 80-х годов в Битце планировали построить гигантский зоопарк c отдельным выходом к нему, но не построили. Есть только портик, и на портике - железный флюгер с изображениями зверей и птиц. 7Исчезнувшие станции Две станции метро закрыты для пассажиров навсегда. "Первомайская" (не путать с действующей современной одноименной станцией) и "Калужская" раньше были конечными и располагались на поверхности одноименных депо.Потом линии продлили, построили новые подземные станции,а старые закрыли. 8Метро при царе Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Линии планировалось проложить в тоннеляхи по эстакадам. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей. Постройке помешали извозчики и духовенство. 9Метро в Мытищах и Бирюлеве Разговоры о появлении метро в этих районах ведутся так давно, что стали похожи на злую шутку.Глава московского метро Дмитрий Гаев признается, что метро еще не скоро придет в Мытищи и Бирюлево. Мытищинцам особенно обидно, ведь одно время в вагонах висели карты с запланированной станцией "Челобитьево".

10Подземный Кремль
В 1934 году был разобран белокаменный Серпуховский кремль. Камень, из которого он был построен,пошел на отделку станций первой очереди - Сокольнической линии от "Сокольников" до "Парка Культуры" и нескольких станций Филевской линии.Говорят,что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции "Серпуховская".
11Потопы
В 84-м сразу после открытия движения на участке "Каширская" - "Орехово" в один из тоннелей прорвались воды Царицынского пруда. На восстановление участка ушло два месяца. Крупные прорывы происходили здесь в 2001 и 2003 годах.
12Бодрая корова
Это сейчас метро не хватает,а в 1960-е годы оно прокладывалось с опережением: так, в 1963 году открылось движение по участку "Университет" - "Юго-Западная". Во время строительства тоннелей случился казус: в котлован упала корова.
13Машинист-африканец
Долгие годы ходят слухи о том,что в Москве есть чернокожий машинист. Известна история про эфиопа Ильма Мидексса Тебеко, который приехал в Москву учиться на летчика, но не смог вернуться на родину из-за государственного переворота.Он водит электропоезда на Замоскворецкой линии. Другая версия гласит, что юноша всю жизнь прожил в Москве и наполовину русский.

Факты про метрополитен. Тайны подземелья. Интересные факты о метрополитенах мира

Фото Peter Macdiarmid / Getty Images

Московские центральные диаметры станут следующим шагом по развитию сети наземного железнодорожного транспорта столицы. Как развивают метро в других странах?

В Москве будет создано новое наземное метро: согласно расчетам, оно будет перевозить до 300 млн пассажиров в год, на 12% снизив нагрузку на существующую транспортную систему. Сквозные диаметры должны соединить основные столичные железнодорожные направления.

Forbes представляет подборку занимательных фактов о том, как развивался городской железнодорожный транспорт и к чему он пришел в XXI веке.

Самый старый и самый молодой метрополитен

Первая в мире подземка заработала в Лондоне: четырехкилометровая линяя была запущена в 1863 году. Вагоны «тянули» специальные паровозы Metropolitan Railway steam locomotives. Любопытно, что окончательно они были списаны лишь в 1956 — до этого времени архаичный подвижной состав использовался для перемещения ремонтного и обслуживающего персонала.

Самый молодой на сегодняшний день метрополитен — Алма-Атинский, его строительство началось еще во времена СССР. Проект был заморожен в 1992 году и возобновлен в 2005. Метро было открыто для пассажиров в декабре 2011 года.

Самый высокотехнологичный и самый старый подвижной состав

Беспилотные поезда сегодня курсируют во многих городах — Копенгагене, Сеуле, Сингапуре, Гонконге. Пальму первенства в технологической гонке можно отдать Дубаю, обладающему самой протяженной сетью автономных линий — 80 км. Проект метро крупнейшего мегаполиса ОАЭ был разработан французской компанией Systra и осуществлен Dubai Rapid Link и Mitsubishi Heavy Industries.

Проехаться на самом старом подвижном составе в мире можно в Буэнос-Айрес: до сих пор на линиях курсируют составы Siemens 1930-х годов. Отметим, что до 2013 года половину подвижного состава метро составляли бельгийские поезда La Brugeoise 1913 года выпуска.

Самая протяженная и короткая сеть метро

Шанхай и Лондон борются за звание города-обладателя наиболее протяженных линий метро: в первом случае речь идет о 423 км путей, во втором — о 460 км. Однако последняя цифра суммирует протяженность как подземки, так и Доклендского легкого метро (DLR), которое хоть и входит в состав транспортного подразделения London Railway, но не является составной частью London Underground.

А самая короткая сеть метро — всего 2 км — расположена в городе Хайфе, она называется Кармелит. Это однопутная линия с коротким двухпутным участком для разъезда поездов. На линии размещено всего шесть станций. Любопытно, что вагоны не имеют моторов и передвигаются под землей при помощи тяговых тросов. Несмотря на то, что подземка была открыта в 1956 году, ее технологические возможности впечатляют: управление движением полностью автоматизированное; компьютер даже высчитывает интервал движения поездов, исходя из данных турникетов.

Метро с наибольшим и наименьшем количеством станций

Чемпион по количеству станций — Нью-йоркский метрополитен: 472 платформы, для сравнения, в московском метро 243 станции. Кроме того, американская подземка может похвастаться самым многочисленным подвижным составом — свыше 6000 поездов. Ее особенностью является маршрутная организация движения: поезд может следовать сразу через несколько линий, но останавливаться не на всех метровокзалах.

Всего три станции находится на линии Новоафонской пещерной железной дороги в Абхазии. Несмотря на название и крошечные размеры, это полноценное узкоколейное метро с электрифицированными путями и подвижным составом, вмещающим 102 пассажира.

Наибольшая и наименьшая глубина залегания станций

Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по среднему значению залегания станций — 50 метров. Глубина расположения питерских метровокзалов обусловлена сложными гидрогеологическими условиями — наличием плывучих грунтов и близостью Невы. Самая глубокая станция метро — «Адмиралтейская», 102 метра.

Наиболее «поверхностный» — Минский метрополитен. Из-за небольшой средней глубины залегания только 9 станций из 29 оборудованы эскалаторами, остальные — обычными лестничными маршами.

Самая высокая и наиболее глубокая станция метро

Самая высокая станция в мире находится в системе нью-йоркского метро, это Smith-9 Streets — она расположена над каналом Гованус, который, во время строительства в 1932 году, еще был судоходным. Не желая тратиться на прокладку туннеля под каналом, компания IND решила поднять станцию высоко над водой — на 27 метров.

Глубже всего расположена станция «Арсенальная» Киевского метрополитена — 105,5 метра. Вестибюль соединен с поверхностью при помощи двумаршевого эскалатора и промежуточного вестибюля. Любопытно, что следующая станция, «Днепр», расположена на поверхности.

Факты про метро спб. ТОП-МЕТРО, захватывающие факты: могильник в петербургской подземке, нелепые ошибки архитекторов

Петербургское метро - одно из самых загадочных мест города. Его можно исследовать и изучать вечно, а тайны все равно останутся. Сегодня в еженедельной рубрике "Топ-метро" мы рассказываем об увлекательных фактах, связанных с подземкой. Курьезные ошибки архитекторов, оформлявших станции, страшная история о трупах в метро, какая станция находится глубже всего и кое-что о голосе петербургского метрополитена.

ПЕРВЫЙ ФАКТ: исчезнувшая станция

В Кировском районе Петербурга раньше была станция метро "Дачное". Именно она заканчивала красную ветку сразу за "Автово". Однако в 1977 году станцию пришлось закрыть. "Дачное" прекратило работу 5 октября в час дня. С тех пор поезда сюда не ходили. Что же произошло? Дело в том, что станция была наземной. В какой-то момент стало понятно, что открытые станции из-за неблагоприятной внешней среды действовать не могут, поэтому их все решили убрать. Взамен была построена станция "Проспект Ветеранов".

Станция "Дачное" была расположена на Трамвайном проспекте дом 18 а. Сейчас на ее месте находится МРЭО-5 ГИБДД. Впрочем, там все еще можно разглядеть остатки станции.

ВТОРОЙ ФАКТ: захоронения в метро

Ходят слухи, что в годы блокады в Петербурге в шахты строящегося метро складывали замерзшие трупы. Улицы были переполнены телами, а заводы с печами, где сжигали погибших, и так работали практически круглосуточно, чтобы избавиться от мертвых. Выходом стало прятать трупы в шахты. По некоторой информации, многие тоннели, которые были построены еще до войны, до сих пор замурованы. И больше всего удивляет, что даже после того, как блокаду сняли, никто не стал трогать эти станции, хотя там все было готово к тому, чтобы продолжать строительство. Есть неофициальные свидетельства о том, что городские власти опасались эпидемии в годы войны, поэтому приняли решение складывать трупы в строящемся метро.

ТРЕТИЙ ФАКТ: анекдотичные ошибки архитекторов

На станции "Площадь Александра Невского" есть прекрасный барельеф, который с первого взгляда абсолютно ничем не выделяется. Очень красивый рисунок: кони, всадники. И только самые внимательные горожане и гости города ухахатываются, глядя на это произведение искусства. Дело в том, что животных на барельефе меньше, чем наездников. На чем сидит пятый ездок непонятно.

А на станции "Спасская", не так давно открывшейся, на панно, чествующем архитекторов Петербурга, сделали больше ошибок, чем в тетради самого посредственного школьника. Например, французский архитектор Тома де Томон превратился в Детомона, Огюст Монферран в Монферана. А если вы поизучаете панно подольше, то найдете еще не одну неточность или ошибку.

ЧЕТВЕРТЫЙ ФАКТ: самый длинный эскалатор и глубокая станция

Почти все знают, что петербургское метро самое глубокое в мире. Более 50 станций нашей подземки расположены на глубине значительно превышающей 30 метров под землей. Однако не каждый может сказать, на какой станции самый длинный эскалатор. Оказывается, рекорд побила "Площадь Ленина". У подъемно-транспортной машины здесь аж 729 ступеней. А длина его составляет 100 метров. Между тем, самой глубокой считается "Адмиралтейская" - 102 метра под землей.

ПЯТЫЙ ФАКТ: голос петербургского метро

Вот уже много лет известный телеведущий Михаил Быков является "голосом" петербургского метрополитена. Сейчас бывшему диктору Ленинградского телевидения 70 лет. В 2007 году он окончил свою карьеру, а потому теперь единственная возможность услышать этого талантливого человека - отправиться в поездку на метро в городе на Неве. Впрочем, также можно найти фильм "Летний дождь", где он сыграл музыканта или картину "… Все, что на сердце у меня" - здесь Михаил Быков читает текст.

ШЕСТОЙ ФАКТ: петербургская станция побила столичный рекорд

Самой загруженной станцией метро в России, что удивительно, была признана не московская, а петербургская платформа метрополитена. Станцией, пропускающей через себя самое большое количество горожан одновременно, оказался "Проспект Ветеранов". Кстати, второе место занимает московское "Выхино".

Видео факты Московского метро