Невыпущенные модели газ. 5 крутых машин «Волга», которые так и не пошли в серию
Невыпущенные модели газ. 5 крутых машин «Волга», которые так и не пошли в серию
С момента выпуска последней классической «Волги» в 2009 году минуло почти 10 лет. В начале 2000-х Горьковский автозавод даже пытался возродить легендарный бренд, навесив его на собиравшийся в Нижнем Новгороде седан Chrysler Sebring прошлого поколения. Но новинка под именем Volga Siber была слишком дорога для нового авто 20-летней выдержки, и покупателям не приглянулась. Однако в истории марки «Волга» осталось еще много славных моделей, которые мы сегодня и вспомним.
ГАЗ-3115
После прекращения производства легендарного «Москвича», Горьковский автозавод попытался заполнить освободившуюся нишу. Новая модель должна был, а получиться меньше традиционной «Волги», но при этом быть более современной и технологичной. В итоге, к 2003 году разработка проекта ГАЗ-3115 была закончена — машина на первых порах получила 2,2-литровый 150-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. В дальнейшем инженеры предлагали начать оснащать новую «Волгу» более скромными моторами на 1,7 и 2 литра. В задней подвеске в кои-то веки отказались от рессор, заменив их многорычажкой со стабилизатором поперечной устойчивости, спереди же покоилась обычная двухрычажка. Все тормоза должны были стать дисковыми, а вместо устаревшего рулевого механизма должна была быть реечная система с гидроусилителем. По дизайну новая «Волга» была образцом стиля — строгие прямые линии, однако без острых углов, как у предшественниц. Увы, производство так и не было налажено — затраты на запуск в серию и переоборудование завода оценили в 1 миллиард долларов, предпочтя ГАЗ-3115 выпуску лицензионной копии Chrysler Sebring.
Невыпущенные модели лада. Не вышедшие модели ВАЗ (3 фото)
Каким мог быть АвтоВаз?
1. Лада Родстер (Lada Roadster) – концерн автозавода ВАЗ, не допущенный к производству. В первый раз, Родстер заметили на выставке автомобилей “MIMS 2000” в двухтысячном году. Основополагающий идеей Родстера была возможность убрать крышу автомобиля в багажник.
К сожалению, спрос на автомобили, подобные Лада Родстер, не велик. Но производители автомобилей всегда стремились иметь в концерне стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. Подобную модель “АвтоВАЗ” хотел реализовать на базе автомобиля 2108, который мог бы быть назван “Лада Студио”. В машине был отдельный багажник и съемная крыша. В итоге автомобиль был полностью переделан, и было выпущено примерно 500 автомобилей, которые поставлялись только в Европу и продавались только там. Из-за этой неудачной модели появилась новая – выпустить качественный автомобиль такого же класса, которым должен был быть Родстер.
2. Lada Siluet, Лада-Силуэт , ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Проекта С, впервые продемонстрированный на Московском автомобильном шоу в 2005 году. Специально для проекта разрабатывается совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планируются к производству варианты Дизель и АКП. Утверждается, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность и что планируется запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. В настоящее время проведены краш-тесты прототипа, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Силуэт помимо седана ВАЗ-2116 создаются универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.
3. Новая модификация базовой модели ВАЗ-2110 представляет собой 4-местный лимузин с характерным для автомобилей данного типа достаточно высоким уровнем комфорта.
Различные варианты комплектации и отделки салона автомобиля ВАЗ 2110 "Консул" позволяют использовать его для совершения длительных туристических и деловых поездок, как представительский автомобиль, в качестве такси, возможно создание модификации автомобиля для торжеств, а также варианта автомобиля повышенной защищенности.
В конструкции салона автомобиля предусмотрено многое для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звуконепроницаемая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким набором дополнительного оборудования и сервиса. За счет увеличения длины задних дверей обеспечен свободный вход-выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим салона при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного пребывания в статической позе снижена за счет регулировки положения задних сидений.
Невыпущенные модели уаз. УАЗы, которые мало кто видел
За многие десятилетия мы привыкли, что у УАЗа — это 469-й (сейчас это «Хантер»), «Буханка» и «Патриот». На самом деле завод выпускал много интересных модификаций своих автомобилей, выходивших либо в штучном варианте, либо в виде концепт-кара.
На ульяновском заводе пытались выпускать не только внедорожники, но и микроавтобусы. УАЗ-3165 «Симба» — концепт полноприводного минивэна на 7–9 мест с коротким капотом. Машину построили на базе УАЗ-3162 «Симбир». Предполагалось, что эта машина заменит устаревшую «Буханку».
Позже появилась модифицированная версия УАЗ-3165 М «Симба», построенной на базе «Патриота». Машина получилась очень интересная, внешне напоминающая американские минивэны.
Ещё один любопытный прототип — таинственная модификация «Буханки» с карбюраторным двигателем мощностью 100 л.с. По легенде, машину разработали для ближневосточных рынков, но использовали как внутризаводской автобус на 11 мест. На машине установлены вклеенные боковые стёкла, люк.
Фургон УАЗ-2760 «Сталкер» разрабатывали на базе «Симбира» для нужд фермеров, охотников, геологов и всех тех, кому нужен внедорожник с большой грузоподъёмностью — «Сталкер» в увеличенном кузове мог перевозить до 800 кг груза. Правда, машина получилась всего двухместная.
Идеологическим предком «Сталкера» был УАЗ-2315 Пикап. В его основу положено шасси от длиннобазного УАЗ-3153. Машина так же, как и «Сталкер» имела всего два места. Под капот устанавливали двигатель УМЗ-4218, мощностью 84 л.с. Инженеры много экспериментировали, меняя конструкцию кабины и кузова, были варианты с отдельным кузовом и вариант с монолитной конструкцией. До серийного выпуска машина не дошла.
Ещё одним подросшим с хвоста УАЗом была модель 3159 «Барс». Автомобиль стал длиннее и шире, что пошло ему на пользу. Машина перестала «козлить», стала плавнее и устойчивее на ходу. Повышению комфорта способствовала и установка передней пружинной подвески. Машина получила новые мосты, клиренс увеличили до 30 см.
УАЗ-39095 — грузовичок с полуторной кабиной. Эту модификацию можно назвать минифурой. Благодаря увеличенной на 34 см кабине стало возможно установить за передними сиденьями откидную полку-лежак размером 1,8×0,5 см, на которой вполне можно переночевать в дороге.
УАЗ-3172 «Вагон» разработали по заказу Минобороны. Собрали всего 9 машин, а с распадом СССР проект закрыли. По техзаданию, машина должна была возить десятерых бойцов в снаряжении или тонну груза. Передняя и задняя подвески — пружинные, зависимые. Дорожный просвет — 32,5 см. Благодаря шноркелю машина преодолевала броды глубиной больше 1 метра. Была и гражданская версия УАЗ-3172-01, внешне отличавшаяся другими фарами.
Ещё одной машиной спецназначения стала модель УАЗ-29601-020 с дизельным двигателем IVECO F1A. Грузоподъёмность внедорожника — 1,3 тонны или 10 человек экипажа. Передняя подвеска — зависимая пружинная.
