Холодные и горячие свечи зажигания.

Калильное число.

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число?

Калильное число - это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет "Горячая" свеча, а с большим "холодная".

При небольших нагрузках отлично работают "Горячие" свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к " калильному" зажиганию. Результат - потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент в виде так называемого калильного числа выражает.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400\xB0с до 850\xB0с. при этом температуры свыше 400\xB0с требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850\xB0с температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900\xB0с может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое - не допускаем ранней установки зажигания; во вторых - заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих - следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод - правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с "Холодными" и зимний с "горячими". В том случае, если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Для длинных расстояний и высоких скоростей - "Холодные" свечи, а для коротких и на малой скорости - "горячие" свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем "Холоднее" свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть "Холодная", а для другого "горячая". Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания.

См. Фото в посте.

Пример маркировки свечи зажигания:

- Низкое калильное число (например Bp4es) - "Горячая Свеча Зажигания", высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;.
- Высокое калильное число (например Bp8es) - "Холодная Свеча Зажигания", малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.