Авто факты интересные. 32 интересных и необычных факта об автомобилях
Авто факты интересные. 32 интересных и необычных факта об автомобилях
Знаете ли вы о том сколько существует, выпускается и эксплуатируется транспортных средств и какие экономические, экологические и технические эффекты возникают в результате развития автомобильной промышленности и связанных отраслей ? Мы собрали 33 интересных факта об автомобилях, авариях, пробках и экологии.
№1. На планете в настоящий момент используется 1 миллиард автомобилей.
№2. Ежедневно выпускается около 165 000 авто.
№3. «Новый запах» автомобиля содержит в себе более 50 летучих органических соединений.
№4. Если ехать на машине со скоростью 95 км/час (60 миль/час), вы доберетесь до Луны менее, чем за 6 месяцев.
№5. Находясь в местах лишения свободы, Гитлер отправил представительству Mercedes прошение о взятии кредита на куплю автомобиля.
№6. В компактный автомобиль Smart ForTwo можно засунуть 19 девушек.
№7. Среднестатистический автомобиль состоит из 30 000 деталей.
№8. Этанол, вырабатываемый из сахарного тростника, используется в качестве топлива в 92% машин, которые продаются в Бразилии.
№9. 75% созданных компанией Rolls-Royce автомобилей все еще используются на дорогах.
№10. Мировые марки Bugatti, Bentley, Audi, Lamborghini, Porsche и Ducati принадлежат Volkswagen.
№11. 38 часов в год средний американец находится в пробках.
№12. В штате Огайо в 1891 году случилась первая автомобильная авария.
№13. Умереть в автомобильной аварии можно с шансами 1 к 5000.
№14. Появление автомагнитол вызвало разногласие: некоторые страны были против их внедрения, так как считали, что они способны увеличить число несчастных случаев на дорогах и автокатастроф.
№15. В России и еще 12 странах движение на грязной машине (с загрязненными номерами) считается преступлением.
№16. Наиболее распространенная причина смерти у американцев до 35 лет — автокатастрофы.
№17. В Туркменистане водители получают 120 литров бесплатного бензина в месяц.
№18. В Лос-Анджелесе автомобилей больше, чем людей.
№19. Круиз-контроль придумал человек, лишенный зрения.
№20. Автомобиль с самым высоким пробегом проехал 4 586 630 км (2 850 000 миль).
№21. Bugatti Veyron Super Sport развивает скорость в 431 км/ч и является самым быстрым серийным автомобилем для дорог обычного использования.
№22. Генри Форд создал машину из соевых бобов в 1941.
№23. Шум двигателя в некоторых новых автомобилях поддельный — издается через динамики машины, потому что они довольно тихие.
№24. В Нью-Йорке запрещено сигналить за исключением чрезвычайных ситуаций.
№25. В Швеции компания Volvo создала открытый и доступный для всех производителей автомобилей патент – трехточечные ремни безопасности, что спасает каждые 6 минут одну человеческую жизнь.
№26. Автомобиль проводит 95% своего существования на стоянке.
№27. На вторичную переработку уходит 80% деталей автомобиля.
№28. Машины в начале 20-го века считались «зеленой» альтернативой лошадям, поскольку корма давала массу загрязнений.
№29. На содержание среднестатистической машины в США необходимо 8 876$ в год, что за 50 лет составляет 443 800$.
№30. В 2012 году в штате Невада, США, начали выдавать лицензии для автомобилей с автопилотом.
№31. Положив еду в моторный отсек машины, её можно полностью приготовить, если ездить на автомобиле довольно долго.
№32. 40% водителей, попавших в автомобильную аварию, не нажимали на тормоза.
№33. По данным TSA (Администрация Транспортной безопасности США) до 30% ДТП с летальным исходом связанны с обрывом тросов авто , или иными повреждениями в тормозной системе.
Исторические факты об автомобилях. А знаете ли вы? Необычные факты из истории автотехники
первый советский автомобиль с колесной формулой 8×8, купе и пикап газ из начала 50-х и много других интересных фактов, о которых многие не подозревали.
Восемью восемь
Первый советский автомобиль с колесной формулой 8×8 появился в Ярославле в 1932 году. Машину невиданной прежде сложности торопились сделать к пятнадцатой годовщине Октября. И свежесобранный ЯГ‑12 тут же покатил в Москву, на Красную площадь.
Машина умела преодолевать полутораметровые канавы. Лебедка, расположенная между тележками, могла подавать спасительный трос как спереди, так и сзади. По асфальту ЯГ‑12 таскал нагрузку 12 тонн, по бездорожью — восемь. Он был способен взбираться на подъемы крутизной до 30 градусов, преодолевать брод глубиной 0,6 метра, продвигаться по полуметровой снежной целине. Но «наверху» приняли решение в пользу двух- и трехосных полноприводных автомобилей.
Самый красивый троллейбус
В том, что на главной выставке страны — ВСХВ (она же ВДНХ и ВВЦ) — должно быть представлено всё «самое-самое», сомнений никогда не возникало. Поэтому в начале 1950-х годов СВАРЗ, Сокольнический вагоноремонтный завод, получил задание создать «самый-самый» троллейбус для перевозки гостей выставки. Поначалу его так и называли — троллейбус для ВСХВ.Вместо традиционных боковых стекол применили прозрачные шторки, которые могли подниматься, как бы перетекая под остекление верхней части кузова. В салоне между 32 подпружиненными сиденьями с велюровой обшивкой шла ковровая дорожка. Буферы изготавливали из хромированной стали. Нос венчала большая литая эмблема ВСХВ.
Лебедь на колесах
Примерно сто лет назад фабрикант Владимир Лебедев построил в Ярославле автомобильный завод — в рамках контракта с Главным военно-техническим управлением России: предстояло выпускать четырехместные штабные машины. Название было очевидным — Лебедь.
Прототипом Лебедя служил английский Crossley. Однако понятно, что после событий 1917 года судьба Лебедей была предрешена. Говорят, что одну машину все-таки собрали — возможно, что ею пользовался сам Лебедев. Известно также, что какое-то время на заводе изготавливали кабины и кузова для санитарных машин Renault.
Маленький проходимец
Забавных внедорожников ГАЗ-М73 было изготовлено всего две штуки — купе и пикап. Для начала 50‑х годов прошлого века они смотрелись очень необычно. Своеобразный дизайн, колесная база — два метра, малые свесы, рама, полный привод. По бездорожью «малыши» ползали лихо — на таких машинах могли ездить, к примеру, председатели колхозов, охотники, рыболовы и туристы. Однако ГАЗ и без того работал на пределе возможностей, финансирования для этих внедорожников не нашлось, а потому серийного выпуска они не дождались.
Король трассы
В послевоенные годы на помощь железнодорожному транспорту решили призвать междугородние автобусы. В 1953 году на московском Заводе имени Сталина начали проектировать большой автобус ЗИС‑127. В комфортабельном салоне для каждого пассажира были предусмотрены вентилятор и лампочка, сверху — сетки для ручной клади. Все 32 пассажирских кресла с откидными спинками и выдвижными подушками обтянуты плюшем или гобеленом, внизу установлены подножки, средние подлокотники — съемные.
Рулевое управление имело гидроусилитель. Водитель мог отрегулировать наклон спинки и продольное положение своего сиденья. Панорамные ветровые стекла обеспечивали хороший обзор.
Красавец-автобус пользовался всеобщей любовью, став своего рода королем трассы. Всего выпустили 851 экземпляр, после чего машину неожиданно сняли с производства. Формально автобус не укладывался в международную конвенцию… своей шириной.
Инвалиды и дипломаты
Многие киношутки былых времен, некогда вызывавшие взрывы хохота, современной публике непонятны. К примеру, в гайдаевской «Операции »Ы”» один из самых убойных моментов был связан с заменой номера на «инвалидке». Казалось бы, поменяли один на другой — что смешного-то? Оказывается, буква Д на желтом номере указывала, что этот автомобильчик является… дипломатическим! Это и вызывало хохот в зале.
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru
Фото: из архива автора
А знаете ли вы? Необычные факты из истории автотехники
первый советский автомобиль с колесной формулой 8×8, купе и пикап газ из начала 50-х и много других интересных фактов, о которых многие не подозревали.
Инфинити интересные факты. Infiniti
Бесконечный путь
Сегодня автомобильная марка Infiniti широко известна во многих странах мира, в том числе и на постсоветском пространстве. Это автомобили премиум класса, которые отличаются своеобразным дизайном и традиционно для данного сегмента имеют дорогую отделку салона и продвинутое техническое оснащение. Соответственно и стоимость этих автомобилей выше.
Многие считают Infiniti самостоятельным брендом, но на самом деле это структурное подразделение компании Nissan, которое выпускает продвинутые версии автомобилей японской марки. Такое ответвление было создано специально для покорения североамериканского автомобильного рынка. Начало создания лаборатории датируется 1985 годом. Для этого в режиме строжайшей секретности была создана команда разработчиков.
Этот период характеризуется господством на рынке США европейских и североамериканских автомобильных марок. Традиционно он являлся одним из самых перспективных в мире. Японские автомобильные бренды не оставляют попыток покорить его. В середине 80-х годов настал черед Nissan.
Решение трудной задачи
Завоевание места под солнцем было обусловлено для Nissan преодолением определенных трудностей. Прежде всего, необходимо было сломать стереотип, который сложился у потребителей в США по отношению к продукции японского бренда. Считалось, что автомобили Nissan это непритязательные относительно дизайна и технического оснащения машины. Именно поэтому они не пользовались спросом у избалованных американцев.
При этом разработка принципиально новых автомобилей заняла бы довольно много времени и потребовала внушительных денежных затрат. Специалистами Infiniti было найдено практичное компромиссное решение. Для новой марки брались технические платформы от существующих моделей и они дорабатывались. Такая же судьба ждала их кузова, и получался практически новый автомобиль. Эта тенденция сохраняется и по нынешний день.
Первые творения Infiniti появились на рынке США в 1989 году. Нужно отметить, что японцы не добились безоговорочного признания, но и фиаско появление новой марки назвать нельзя. Это объясняется изобилием автомобилей от различных мировых производителей на североамериканском рынке. Забегая вперед, следует отметить, что марка Infiniti стала очень популярной в странах СНГ, где официально появилась в середине 2000 годов.
После средненького результата в США было принято решение организовать всемирный тур нового японского бренда. В середине 90-х годов началось покорение азиатских рынков. Премиальные автомобили Nissan появились в Тайване и Южной Корее. Через 10 лет они добрались до стран содружества. Сегодня марка Infiniti официально представлена более чем в 30 странах мира.
Модельный ряд в наши дни
Нужно отдать должное японским конструкторам и дизайнерам. Они создают аналоги марок Nissan, которые непохожи на свои исходники. Например, у Infiniti G внешне достаточно мало общего с Nissan Skyline, хотя он является его аналогом. То же, можно сказать, о Infiniti M и Nissan Fuga, QX и Patrol, JX и Pathfinder IV.
Не осталась марка в стороне от гонки в части разработки гибридов. В 2010 году состоялось знакомство с M35h. Это седан, который был укомплектован бензиновым силовым агрегатом с шестью цилиндрами объемом 3,5 литра и мощностью 305 л. с. В паре с ним работает электрический привод мощностью 50 кВт. При этом максимальная скорость гибрида составила 160 км/ч., разгон до первой сотни занимал 5,5 секунды, а расход топлива составлял 7,1 литра на 100 км. При этом M35h получил звание гибрида, который быстрее всех разгоняется. Для 2010 года это были хорошие показатели, но сегодня они уже не впечатляют.
Закономерно, что Infiniti не остановилась на достигнутом и в 2011 году стала спонсором команды Red Bull Racing, которая участвует в Formula-1. Заключенный контракт предусматривал сотрудничество в технической части.
В будущем следует ожидать новые качественные модели от структурного подразделения Nissan. Тем более, что название марки трактуется как бесконечность.