История и значение: 8 интересных фактов о маяках

История и значение: 8 интересных фактов о маяках

 — навигационный ориентир, который используется для опознавания берегов, определения местонахождения судна. Может быть стационарным,. По принципу действия различаются световые и радиотехнические. К радиотехническим относятся, радиолокационные, гидроакустические,маяки. Как результат строительства — сооружение в виде башни с сильнымна вершине.

Основное требование, предъявляемое к маякам, — возможность их обнаружения и безошибочной идентификации в любую погоду и в любое время суток с использованием как средств визуального наблюдения, так и средстви обнаружения по звуку.

По месту установки маяки разделяют на:

По выполняемой функции береговые маяки разделяют на:

В этом случае используют 2 маяка разной высоты. Дальний маяк — всегда выше ближнего, таким образом, если судно на правильном, то с него можно наблюдать одновременно оба маяка, находящихся на линии курса, визуально один над другим. Благодаря разнице высотможно точно определить, в какую сторону производить корректировку курса.

Такая система обозначения была внедрена вв 1837 году и получила название «ведущих огней» (  Leading Lights ). Применяют не только в морской, но и в речной навигации. Створными огнями оборудован путь наотдореки.

Несмотря на развитие техники визуальное наблюдение остаётся важнейшим средством ориентации на море и потому маячным сооружениям придают характерную форму и окраску, визуально выделяющую их на фоне окружающей обстановки.

Для обеспечения своей оптической заметности в неблагоприятных условиях наблюдения маяки оснащают сильным источником света и, как правило, снабжаются оптическими устройствами, служащими для концентрации света в заданных направлениях и увеличения, используемого. Чрезвычайно часто используетсяпо заданному временному закону силы света с тем, чтобы отличить световые сигналы маяка от света постоянных источников (как береговых, так исудов) и отличить от сигналов других маяков.

Типичный береговой маяк Бюссе Береговой маяк на острове. Kjeungskjær, Норвегия Маяк «Юминда» в Эстонии. Полуостров Юминда Плавучий маяк «Noord Hinder» Плавучий маяк « Breeveertien » Маяк на крыше дома в Актау . Вид с Каспийского моря Маяк в городе Салвадор, Бразилия Маяк на острове Шикотан Маяк на острове Хиюма, Эстония Маяк в Гаване, Куба Маяк Наггет Поинт Маяк мыса Реинга

башня маяка может иметь характерную цветную окраску из нескольких полос (так называемая «дневная метка» (  )); в ночное время применяются секторные(  ), устроенные таким образом, что позволяют определить, с какой стороны судно подходит к маяку.

Связанные вопросы и ответы:

Какие функции выполняют маяки на море

Маяк представляет собой башню, снабженную навигационным оборудованием, которая помогает судну определить курс движения и обозначает опасные участки на море. Яркая контрастная окраска этого сооружения выделяет его на фоне окружающей местности. Маяки оснащают сильным источником света, в том числе средствами усиления светового сигнала, а также инструментами передачи звуковых и радиосигналов, чтобы он мог выполнять свои функции даже в условиях недостаточной видимости.

Навигационные башни строили древние египтяне, финикийцы, греки, римляне и викинги. Одним из первых таких сооружений был Александрийский маяк, известный нам как седьмое чудо света. Строительство трехъярусного 120-метрового здания заняло пять лет. Его возвели в 283 – 247 годах до н.э. на острове близ Александрии. Долгие века сооружение приводило в восторг иноземных торговцев и путешественников, чьи корабли бросали якоря в александрийской гавани. На вершине здания постоянно поддерживался огромный костер, свет от которого усиливался с помощью сложной системы зеркал. Дрова доставлялись наверх по спиральной лестнице, настолько пологой и широкой, что по ней поднимались повозки, запряженные ослами. В течение многих столетий Александрийский маяк был самым высоким сооружением на планете. 21 июля 365 года маяк был разрушен в результате мощного землетрясения. Кстати, его копия возведена в китайском городе Changsha.

В местах, где условия не позволяли строить башни, использовали плавучие маяки, или суда с маячным оборудованием. Первым из них была римская галера, пустившаяся в плавание во времена Юлия Цезаря. Ночное небо освещала располагавшаяся высоко на мачте жаровня с раскаленными углями.

С тех пор, как маяки подтвердили свою незаменимость в мореходном деле, их стали строить повсеместно из любого имеющегося материала: дерева, камня, кирпича, бетона, железобетона, алюминия и даже из фибергласса – стеклопластика.

В V веке в Ирландии был построен маяк Hook Head. Его возвели местные монахи, они же следили за тем, чтобы освещающий фарватер огонь не погас. В качестве строительных материалов выбрали известняк и жженую известь, смешанную с кровью быка. Старый маяк продолжает действовать и сегодня.

Одним из самых важных этапов развития маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля, позволивших значительно увеличить силу света, при этом его источником оставался всего лишь горящий фитиль. Сегодня эквивалент яркости огня маяка составляет около двадцати миллионов свечей, в фонарях работают ксеноновые лампы высокого давления.

В Америке первый маяк был построен из дерева на островке неподалеку от Бостона - в 1716 году.

В России же интенсивное сооружение маяков началось при Петре I, когда держава стала стремительно наращивать морской флот. Самым первым маяком на территории России принято считать Дагерортский маяк (Кыпу) на острове Хийумаа в Эстонии, построенный в 1531 году.

В 1950-е годы началась вторая волна строительства маяков в России. Советская промышленность в это время уже освоила серийное производство маячных светооптических аппаратов с силой света от 50 тысяч до 3 миллионов свечей и дальностью действия до 30 морских миль. Архитекторы и инженеры при этом научились строить монолитные бетонные башни с помощью переставной металлической опалубки.

Одним из самых мощных и самых высоких маяков в мире сегодня считается маяк у западных берегов Франции, освещающий путь судам на входе в пролив Ла-Манш. Стометровое сооружение построено в середине 1980-х годов на скальном массиве в 30 милях от острова Уэссан. Его свет можно наблюдать и на британских островах Силли, находящихся на расстоянии 169 километров от маяка.

Современные технологии позволяют маякам работать без человека, но раньше постоянное присутствие смотрителя было обязательным. Хранители должны были обеспечивать включение маяка по специальным таблицам восходов и заходов Солнца, следить за состоянием здания, сопротивляющемуся морской стихии. Нужно было уметь разбираться в различных системах маяка и ремонтировать их при неполадках, а в случае кораблекрушения неподалеку - сразу приходить на помощь. На такую службу предпочитали брать бывших морских офицеров, а иногда должность маячника переходила от отца к сыну.

В результате внедрения современных навигационных технологий роль маяков как навигационного средства несколько снизилась, и в настоящее время количество работающих маяков во всем мире не превышает полутора тысяч.

Об упомянутых выше и других интересных маяках Главгосэкспертиза России ранее подробно рассказала в своем материале, посвященном 12 невероятным маякам планеты .

Когда был построен первый маяк

Маяки постепенно уходят в прошлое, но их история насчитывает много веков службы на пользу мореплавателям. Как только человек начал совершать попытки покорить морское пространство, возникла необходимость помогать судам ориентироваться, находить путь в порт в темноте или в ненастную погоду, обходить мели и рифы. Прообразами маяков в античности становились костры, которые разводили на прибрежных холмах.

Так, согласно графической реконструкции, выглядел Александрийский маяк

Самый известный из древних маяков – Александрийский, одно из семи чудес света. Он был сооружен в III веке до нашей эры на небольшом острове Фарос в дельте Нила, в высоту достигал ста двадцати, а, возможно, и более метров. Сильные землетрясения в период между X и XIV веками разрушили маяк, но окончательно море поглотило развалины лишь к концу XV столетия.

Маяк Ла-Корунья - самый древний из действующих

История маяков имеет богатое прошлое, и одним из наиболее интересных вопросов, которые интересуют любителей истории и архитектуры, является вопрос о том, когда был построен первый маяк.

Так, согласно графической реконструкции, выглядел Александрийский маяк, который был построен в 280 году до нашей эры в Александрии, Египет. Это был один из первых маяков в мире, и его строительство было приписано к греческому архитектору Сотеру.

Маяк Ла-Корунья - это другой древний маяк, который находится на испанском острове Ла-Корунья. Он был построен в 12 веке нашей эры и является одним из старейших действующих маяков в мире.

В целом, история маяков является богатой и интересной, и каждый маяк имеет свою уникальную историю и архитектуру. Если вы интересуетесь историей маяков, то вам будет интересно узнать о других древних маяках, которые сохранились до наших дней.

А вот маяк под названием «Башня Геркулеса» в испанском местечке Ла-Корунья, сохранился и действует до сих пор, несмотря на то, что он был построен во II веке, при императоре Траяне. Этот маяк носит титул самого древнего из примерно полутора тысяч функционирующих в настоящее время маяков.В Средние века навигацию осуществляли преимущественно в дневное время, и лишь с появлением крупных портовых городов в XIII веке стали сооружать первые маяки. Они представляли собой деревянные башни на берегу, на возвышенностях. Для подачи сигнала судам на башне зажигали огонь. Это было довольно неудобно, дорого – ведь жгли дерево, требовалось сжигать за ночь сотни килограммов древесины. Со временем стали использовать каменным уголь, потом – масло. В XIX веке свет получали из керосиновых ламп.Маяки в Европе строились очень медленно – так, к концу XVII века на побережье Франции их насчитывалось всего шесть.

Сколько маяков существует в мире сегодня

В большинстве случаев перед нанесением краски, поклейкой обоев или укладкой плитки стены нужно грамотно выровнять, иначе облицовка просто не будет надежно держаться на своем месте. Многие домашние и профессиональные мастера для решения данной проблемы прибегают к использованию качественных штукатурных смесей. Наносить их на неровные или потрескавшиеся стены рекомендуется при помощи специальных маяков.

Для начала ответим на главный вопрос – что же собой представляют штукатурные маяки. К этим элементам обращаются в тех случаях, когда нужно сделать стены ровными либо скрыть на них трещины. Опираясь на положение маячков, строитель наносит штукатурку на основу, выравнивая тем самым любые неровности и перепады.

Чаще всего маяки устанавливают вдоль всей длины требующих оштукатуривания стен. По этой причине крепежей, находящихся на двух их концах, было бы слишком мало для плотного прилегания к основанию. Эта особенность объясняет тот факт, что штукатурные маячки фиксируют сразу в нескольких точках.

Нужно учесть, что устанавливать маячки на стены с большими трещинами следует только после выявления главной причины появления таких дефектов. Источник разрушения перекрытий необходимо устранить. В некоторых случаях приходится обращаться к армированию.

Слишком крупные впадины и технологические отверстия на стенах перед установкой маяков нужно предварительно заделать. Как правило, для этого применяют те же строительные смеси, которые в дальнейшем будут использоваться и для оштукатуривания оснований.

Штукатурные маячки производятся из разных материалов. Также они могут различаться по размерам, длине и форме. Благодаря столь богатому выбору подобрать подходящие элементы удастся к любым стеновым перекрытиям и их отдельным участкам. Кроме того, все работы хозяева могут выполнить своими руками, сэкономив средства на обращении к специалистам.

Но не стоит думать, что маяки используют только при отделке стен. К этим деталям можно обращаться и в тех случаях, если вы оформляете такие плоскости как пол, потолок или откосы. Во всех случаях маячки окажутся очень полезными и удобными составляющими, которые позволят положить слой штукатурки быстро и ровно.

Мало кто знает, но маячки бывают не только заводского производства.

Некоторые домашние мастера изготавливают их самостоятельно. Чаще всего в качестве таких маяков выступают деревянные бруски (они особенно актуальны в случаях с деревянными постройками). Такие детали прикрепляются к отделываемым стенам при помощи саморезов, благодаря чему процесс оштукатуривания становится более легким и быстрым.

Более опытные ремонтники зачастую обращаются к укладке маяков из штукатурки. Для этого на нужных участках фиксируются саморезы. Их шляпки играют роль своеобразного уровня, по которому в дальнейшем наносится раствор.

Какие материалы используются для строительства маяков

Согласно легендам и описаниям, гигантская статуя Бога Солнца на острове Родос, кроме объекта поклонения, выполняла ещё и функцию маяка, так как в руке Гелиоса горел факел. Мощное землетрясение разрушило статую, оставив нам в память знаменитое выражение «Колосс на глиняных ногах». Современные маяки впечатляют своей высотой и размерами, а само наименование «маяк» вызывает массу романтических ассоциаций. Отправимся в морское путешествие, и узнаем, какой самый большой маяк, освещающий путь и помогающий кораблям прибыть в родную гавань.

Александрийский маяк (120-150 метров)

Седьмое чудо света, выстроенное на острове Фарос, в XII столетии пришло в упадок и перестало выполнять главную функцию. Мощнейшее землетрясение в XIV столетии полностью уничтожило маяк, и его обломки в последствие использовали для строительства крепости.

Археологические исследования и новейшие технологии компьютерного моделирования позволили восстановить облик одного из самых древних и больших маяков, освещавший путь кораблям в Средиземноморье. Так что свет его, пусть он и разрушен, идёт к нам из далёкой древности.

Согласно многим расчётам, высота маяка составляла от 120 до 150 метров. Если бы он не был разрушен, маяк и сегодня был бы самым высоким на планете.

Самые высокие из ныне стоящих маяков планеты:

18

Маяк Waugoshance. 19 м

Местоположение: США
Год начала работы: 1951

Невысокий маяк попал в наш список, так как само по себе строение, выросшее на озере Мичиган в США, довольно массивное, что делает его одним из крупнейших маяков мира.

Построенный в 1851 году маяк пережил множество исторических событий, и даже был свидетелем Гражданской войны. В 1912 году его закрыли, а в начале ХХI века после реконструкции он был открыт для посещения туристами.

17

Башня Геркулеса. 55 м

Местоположение: Испония
Год начала работы: неизвестен

Старейший на планете маяк возвышается над морем и испанским городом Ла-Корунья. Его появление связана с мифом о Геркулесе, который после победы над Герионом, прибыл в эту красивую местность и выстроил на берегу красивую башню.

Выстроенный из каменных блоков маяк, поражает правильностью своих архитектурных форм и большими размерами. Сегодня это исторический объект, а рядом находится археологический парк. В редакции TheBiggest не смогли найти точную дату постройки маяка. Вероятно, он был построен ещё в первом тысячелетии нашей эры.

16

Маяк мыса Хаттерас. 57 м

Местоположение: США
Год начала работы: 1870

Ещё один необычный маяк по праву может возглавить список самых загадочных маяков мира. Сразу отметим, что построили его в 1870 году на мысе Хаттерас, и на сегодня это самый высокий в США маяк и самый большой кирпичный маяк в мире.

У мыса сливаются два океанских течения, а само место у моряков называется «кладбище Атлантики», из-за того что именно в этом месте затонуло большое количество кораблей.

15

Осиновецкий маяк. 70 м

Местоположение: Россия
Год начала работы: 1910

На берегу Ладожского озера возвели в 1910 году маяк, высота которого составила ровно 70 метров, а если считать от поверхности воды, то его лампы находятся на высоте 74 м.

Строили его 5 лет, так во время строительства менялся подрядчик. Вошёл в историю ещё и потому, что в конце 80-х — начале 90-х на нём работал смотрителем самый старый маячник России Сергей Шулятьев.

14

Пунта-Пенна. 70,1 м

Местоположение: Италия
Год начала работы: 1948

На высоком берегу Адриатического моря в 1948 году возвели красивый маяк, указывающий путь судам в открытом море. Высокое белокаменное здание стало популярным объектом для посещения туристами.

К тому же рядом с башней находится католическая церковь Санта-Мария-ди-Пенналуч, в которой проходят духовные службы в поддержку тех, кто бороздит морские просторы.

Какой самый известный маяк в мире

Про основы конструкции маяка можно сказать, что она представляет собой прожектор, сила света которого пропорциональна площади собирающего свет зеркала или линзы, а угол, в котором распространяется свет, обратно пропорциональная этой площади.

Сами оптические элементы не делаются из единого куска стекла, так как они очень большие и при условии монолитности будут очень дорогими, сложными в производстве и уязвимыми. А так как это не телескоп, где важна идеальная точность, применение сборной конструкции вполне оправдано.

Так выглядит линза маяка.

Одной из самых удачных конструкция стала та, в которой применялась линза Френеля. При этом конструкция из сборки таких линз и зеркал должна вращаться вокруг источника света. Так достигается возможность не только дальнего обнаружения, но и охват на 360 градусов. В современных маяках используется электропривод элементов, а раньше вместо него был часовой механизм или система грузов. “Заводились” они при помощи мускульной силы смотрителя маяка, которому время от времени приходилось потрудиться.

В качестве источника света в старых маяках использовался огонь, а в современных — электрические лампы, которые питаются от электричества, поданного с берега или дизельного генератора. В плавучих морских маяках используется солнечная энергия и дизельный генератор в качестве резервного источника.

Еще больше интересного контента в нашем Яндекс.Дзен !

Кроме традиционного источника света и вращающегося элемента, в современных маяках часто используется импульсная система. Она позволяет не только визуально узнать конкретный маяк за счет особо ритма срабатывания, но и дать в разных направлениях разное освещение, чтобы капитан мог понять, с какой стороны он подходит в маяку.

Какая технология используется для освещения маяков

NDB ( Non-Directional Beacon ) – приводная радиостанция (ПРС) – радиомаяк, работающий на средних волнах в диапазоне 150—1750 кГц. Самый простой домашний радиоприемник АМ-FM способен принимать сигналы таких маяков.

Жители Санкт-Петербурга могут настроить приемник на частоту 525 кГц и услышать морзянку: «PL» или точка-тире-тире-точка, точка-тире-точка-точка. Это местный NDB радиомаяк, который приветствует нас из Пулково.

Кто-то из коллег вирпилов, сравнивая принципы работы маяков NDB и VOR, привел интересную аналогию. Представьте, что вы с другом потерялись в лесу. Ваш друг кричит: «Я здесь!». Вы определяете направление на голос: судя по компасу, азимут – скажем, 180 градусов. Это NDB.

А вот если бы ваш друг кричал: «Я здесь – радиал 0 градусов!». Вот это уже – VOR.

VOR ( VHF omnidirectional radio range ) – Всенаправленный азимутальный радиомаяк (РМА), работающий на частотах в диапазоне 108 – 117.95 МГц.

NDB посылает одинаковый сигнал во всех направлениях, а VOR транслирует информацию об угле между направлением на Север и направлении на самолет относительно СЕБЯ или иными словами – РАДИАЛ.

Не понятно? Скажем иначе. VOR в каждом направлении от себя – от 0 до 360 градусов – излучает индивидуальный сигнал. Грубо говоря, 360 сигналов по кругу. Каждый сигнал несет в себе информацию об азимуте любой точки относительно маяка, где этот сигнал принимается. Эти сигналы-лучи называются радиалами. На Север он посылает сигнал 0 (ноль) градусов, на Юг – 180 градусов.

Если бы ваш любительский AM/FM приемник мог принимать частоты VOR и декодировать их, то, приняв такой сигнал, вы бы услышали: «Я – маяк SPB, радиал 90 градусов». Это значит, что ваше тело находится ОТ маяка строго на Востоке – 90 градусов. Это значит, что если вы пойдете строго на Запад – курсом 270 градусов – то рано или поздно вы увидите перед собой этот маяк.

Самое важное для нас свойство VOR – возможность автоматического пилотирования на источник сигнала этого радиомаяка с выбранным курсом. Для этого навигационный приемник настраивается на частоту радиомаяка, а на панели автопилота выбирается курс подхода к нему.

А как определить расстояние до маяка? Сколько до него идти? Для этого существует DME.

DME ( Distance Measuring Equipment ) – Всенаправленный дальномерный радиомаяк или РМД. Его задача – дать нам информацию о расстоянии между ним и нашим самолетом.
DME обычно совмещен с VOR, и это очень удобно – иметь сведения о нашем положении относительно маяка и расстоянии до него. Только, для того, чтобы определить это расстояние самолет должен послать сигнал-запрос. DME отвечает на него, а бортовое оборудование вычисляет – сколько времени прошло между отправкой запроса и приемом ответа него. Всё происходит автоматически.

VOR/DME – страшно полезная вещь при посадке.